• Каталог
      __/catalog/__
  • Противотаранный автоматический барьер

Противотаранный автоматический барьер

из

Что такое противотаранный автоматический блокиратор " Легион ПТАБ" ?

Представляют собой металлическую конструкцию, которая поднимается и фиксируется под определенным углом над поверхностью дорожного полотна. ПТАБ (дорожные блокираторы), предназначены для организации доступа на территорию особо охраняемых объектов,государственных учреждений, электростанций, судов, исправительных учреждений, объектов газо- и нефтянной отрасли, проиводственных предприятий, а также железнодорожных переездов  и объектов Железной Дороги, где требуется воспрепятствовать проезду автотранспортных стредств, а также ограничить проход пешеходов.

Основным преимуществом «Легион ПТАБ» перед существующими аналогами является использование в качестве подъемного механизма бесщеточного электродвигателя с редуктором, что значительно повышает его ресурс по сравнению со всеми известными аналогами, низкое энергопотребление, отсутствие необходимости в прокладке дренажной системы, а также возможность использования ПТАБ как в автоматическом, так и в ручном режиме. Достигается это за счет уравновешения подвижной платформы пружинами сжатия.

Высота переднего края подвижной платформы 500 – 600 мм, угол поднятия подвижной платформы при этом не превышает 14 град., в то время как аналоги имею угол поднятия более 30 град. Такой угол нами выбран не случайно, во-первых в случае наезда автотранспорта на поднятую часть, удар приводит к смещению в продольном направлении, в то время как у аналогов удар приводит к отрыву подвижной части; во-вторых в случае использования его на железнодорожных переездах он позволяет не допустить проезда автотранспорта на железнодорожное полотно, но в то же время, не препятствует выезду автотранспорта с железнодорожного полотна, даже в случае когда подвижная платформа находится в поднятом состоянии, т.к. даже у самого низкого легкового автомобиля угол переднего свеса не менее 12-14 град., что позволит ему наехать на подвижную платформу и принудительно опустить ее, не получив при этом повреждений и тем самым освободить железнодорожное полотно. Двигатель с редуктором и платой управления находятся в герметичном корпусе и не выступают за верхний край неподвижной платформы, что предотвращает его повреждение в случае наезда автотранспорта.