Конструктивные особенности боллардов Легион
Конструктивные особенности боллардов "Легион":
- Боллард изготавливается в автоматическом исполнении, где подъемным механизмом подвижной трубы 1 является актуатор 8 и электродвигатель 4, а так же в полуавтоматическом исполнении, где подъемным механизмом подвижной трубы 1 является газовый амортизатор и уникальный замок, необходимый для запирания подвижной трубы 1 в нижнем положении, тем самым освобождая проезд Особенностями уникального замка являются малая подверженность засорению (легко чистится), а так же наличие индивидуального ключа.
- В основе работы болларда использован принцип «труба в трубе» «Pipe in(with) Pipe» (PIP или PWP) совмещенный с принципом «перевернутого стакана». Конструкция болларда устроена таким образом, что во внутреннюю неподвижную трубу 3, где находится электродвигатель 4 и актуатор 8 («Легион А») или газовый амортизатор («Легион ПА») вода физически не может попасть (принцип «перевернутого стакана»), так как верхняя подвижная труба 1 герметична.
- Конструкция болларда: состоит из трех стальных труб неподвижной наружной трубы 2 и неподвижной внутренней трубы 3, приваренных к основанию 7 и закрытых верхней крышкой 5 и подвижной трубы 1, которая двигается между ними в вертикальном направлении, приводимая в движение либо газовым амортизатором 4, либо актуатором 8 с закрепленным электродвигателем 4. Верхняя часть болларда (подвижная труба 1) оснащена светодиодными огнями либо светоотражающей лентой.
- Надежность работы болларда достигается за счет простоты исполнения (минимум подвижных и мелких деталей), а в автоматическом болларде за счет использования в качестве актуатора шарико-винтовой передачи (ШВП) и безщеточного электродвигателя, имеющих очень значительный ресурс. При этом нет необходимости прокладывать дренажную систему (ввиду наличия принципа «труба в трубе» и дополнительных дренажных отверстий в корпусе, что обеспечивает естественный дренаж).
- Как устроен принцип «труба в трубе». Корпус болларда практически герметичен, но, тем не менее, вода будет попадать в корпус (обильные осадки, таяние снега и т.д.). При опускании верхней ходовой части большое количество воды будет выталкиваться из корпуса (как при опускании стакана в воду), оставшаяся вода уходит через дренажные отверстия в основании 7 болларда.
